CLi – Comfort Luxe Injection, injeção eletrônica e conforto nível luxo. Confortline – “Linha Conforto”, topo de linha dos modelos Polo e Voyage. Copa – Versão da Copa do Mundo disponibilizada especialmente somente para o Gol.Gol 96 – motor Na versão CLi, o AP 1.6 tinha 81 cavalos e 13 kgfm, enquanto as versões CLi e GLi, além da TSi, eram equipadas com motor AP 1.8 de 98 cavalos e 15 kgfm.
65 cv 1.6 gasolina (65 cv)
Detalhes da Versão
Preço
R$37.514,00
Motor
1.6 injeção multiponto.
Cilindrada
1598 cm3
Potência
101 cv (Gasolina) 104 cv (Álcool)
Torque
15,4 kgfm (Gasolina) 15,6 kgfm (Álcool)
Quantos cavalos tem o Gol CLI 18
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Ficha Técnica
Regime potência máx.
5500 rpm
Torque máximo
14,3 kgfm
Regime torque máx.
3500 rpm
Motor – Utilizando o motor VW AP-1800 de 90,6 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável. Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.
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Ficha Técnica
Regime potência máx.
5500 rpm
Torque máximo
12,3 kgfm
Regime torque máx.
3500 rpm
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Ficha Técnica
Potência específica
47,6 cv/litro
Transmissão
Tração
Dianteira
Quantos CV tem Gol Special
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Ficha Técnica
Potência máxima
54 cv
Regime potência máx.
5000 rpm
Torque máximo
8,5 kgfm
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Ficha Técnica
Cilindrada unitária
445 cm3
Deslocamento
1781 cm3
Potência máxima
96 cv
101 cv Em sua versão 1.6, de maior litragem, ele vem configurado com a cabeçote 8 válvulas entregando cerca de 104 cavalos e 15,6 kgf. m de torque no álcool e na gasolina aproximadamente 101 cv e 15,4 kgf. m.
99 cv Foi o primeiro motor flex do Brasil Isso aconteceu com o Gol 1.6 Total Flex, lançado em março de 2003. Com o AP-1600 bicombustível, entregava 99 cv com gasolina e 101 com álcool.
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Ficha Técnica
97 cv (G)
Regime potência máx.
5750 rpm
Torque máximo
14,3 kgfm (A)
Motor – Utilizando o motor CHT 1.0 de 49,8 cv a gasolina, era lento, mas compensava na relação custo benefício no dia a dia. Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, dava ao carro um fôlego extra na estrada em velocidades acima de 100 km/h.
